medida[23] con más generalidad que[24] los americanos del norte. Sin
embargo, abundan cada día más las casas que venden ropa hecha, tanto
para hombres como para[25] damas.[26] También es verdad que se ven
guanterías y casas de prendas para hombre,[27] en mayor número que en la
Unión; pero no faltan las tiendas modernas con sus departamentos de
calzado, lencería, ropa blanca para señoras, bonetería (medias y
artículos de punto), mercería (agujas, alfileres, horquillas, botones,
hilo, algodón, sedas), perfumería (lociones para el cabello, esencias,
jabones de tocador), artículos de juego y de _sport_, de viajes
(valijas, neceseres, baúles de camarote, baúles-cómodas, mundos,
canastas de picnic); departamentos de menaje, donde se venden todos los
utensilios necesarios al ama de casa; departamentos de mueblería; y
hasta departamentos sanitarios, los cuales proporcionan a Ud. todo lo
necesario[28] para el cuarto de baño.
--¿Qué son los bazares?
--Emporios de artículos menudos para la casa.[29] En ellos se vende
vajilla de loza o porcelana, cubiertos, artículos de mesa y de cocina,
tales como cacerolas, sartenes, pavas o peroles, ollas, calderas,
cafeteras, teteras, aparte de convoyes para el aderezo de la ensalada.
Pero estos establecimientos van siendo absorbidos[30] por los
mencionados anteriormente.
--Dentro del género de los establecimientos de surtido variado no
faltarán allí los bric-a-brac....
--No por cierto[31]; y se les llama, casas de compra y venta o
establecimientos para la venta de artículos de segunda mano. Y no
olvidemos tampoco[32] las casas de empeño, montepíos o montes de piedad;
ni las casas de remate, en las que, según su clase,[33] puede Ud.
comprar desde una estancia, un campo o un solar urbano, hasta la más
insignificante prenda de vestir.
--¿Tienen las droguerías de la América latina el mismo aspecto que las
nuestras?
--Por el contrario,[34] son bastante diferentes. No se acostumbra vender
en ellas sorbetes, refrescos u otras bebidas; eso queda para[35] las
confiterías; tampoco[36] se despachan allí estampillas o sellos de
correo, los cuales se expenden en las sucursales de la administración
postal. No verá Ud. en nuestras farmacias tantos[37] enseres domésticos
y de tualeta.[38] Por otra parte, preciso es distinguir en la América
latina la droguería, donde se venden drogas y cuerpos químicos, al por
mayor, de[39] las boticas o farmacias, donde se despachan recetas y se
adquieren específicos y medicinas caseras. En casas que venden
instrumentos ópticos, se encuentran anteojos, lentes quevedos y
antiparras.
--No habiendo[40] chinos, ¿quiénes hacen el lavado y planchado?
--Hay talleres especiales de estos ramos, atendidos generalmente por
mujeres. En este género de servicios personales debe Ud. incluir las
tintorerías, los pequeños talleres donde se plancha, se limpia y se
compone ropa; los talleres de grabado para la impresión de tarjetas de
visita y papel de carta; y aun[41] las casas de baños públicos con sus
baños de ducha, de inmersión y turco-romanos; sus piletas de natación,
etc.
--¿Las peluquerías allí tienen también los servicios de manicuras y
limpiabotas?
--No tanto el de los limpiabotas, quienes prefieren trabajar en puestos
al aire libre, para atraer marchantes entre los transeuntes. En la
peluquería ve Ud. lo de siempre[42]: objetos de tocador, pelucas y
tupés. Las damas, por su parte, utilizan los servicios de peinadoras que
van a domicilio, o acuden en persona a establecimientos especiales
originarios de París y llamados institutos de belleza.
--En mis viajes por España he visto muchos establecimientos que
llevaban[43] el nombre genérico de agencias. ¿De qué se ocupan?
--Son casas que hacen cierto género de servicios; así[44] las agencias
marítimas venden pasajes para los vapores; las de colocaciones
proporcionan sirvientes, empleados, operarios y peones; las de
mensajeros ponen a la disposición del cliente mandaderos para transmitir
recados; las agencias de transportes realizan los servicios que en Norte
América hacen los expresos; las de mudanza se encargan de transportar
muebles cuando se cambia de domicilio; las agencias de alquileres
procuran listas de casas desocupadas; las agencias o casas de cambio
venden y compran moneda extranjera.
--¿Qué nombre se da en la América española a los establecimientos
agrícolas e industriales que explotan la riqueza nacional?
--Las fincas rurales de labranza o de ganados se llaman estancias,
haciendas, sitios, fundos, ranchos o chacras, variando la designación
según el país y de acuerdo con la naturaleza de la propiedad. La parte
de esos establecimientos que beneficia la leche se conoce con el nombre
de cremería, aunque suele dárseles el nombre de _tambos_. Las estancias
argentinas destinadas exclusivamente a la cría de animales finos o de
raza, o de sangre pura, se distinguen con el nombre especial de cabañas.
Las faenas de carnicería en grande escala llévanse a cabo[45] en los
saladeros y frigoríficos. En este caso me refiero a las operaciones
relacionadas con la exportación de carnes, pues las de consumo local se
llevan a cabo en los mataderos, ya mencionados. La zafra de la caña de
azúcar se realiza en los ingenios, purificándose el producto en las
refinerías. Si las plantaciones de caña se llaman cañaverales y las de
café cafetales, en cambio las de vid se denominan viñedos.[46] La
extracción del mosto, su fermentación y conversión en vino, se lleva a
cabo en las bodegas. Las maderas se benefician y trabajan en los
obrajes; y los metales, que se extraen de las minas, se elaboran en las
fundiciones de hierro, cobre y acero.
Chapter Footnotes:
[1] At the beginning of a clause =pues= is used to indicate some
relation between what has just been said and what is about to be said.
[2] =no pocas=, _not a few_. VARIANTS: =Muchas=, =centenares=, =una gran
cantidad=.
[3] =vendiendo=, _by selling_. Compare with gerund I, 32.
[4] =¿dónde los compra Ud.?= Note the accent. VARIANT: =¿A dónde va Ud.
a comprarlos?= Note that the form _a dónde_ is used with verbs denoting
direction. Compare with _adonde_.
[5] =habrá que.= See I, 12.
[6] =hubiera que.= See preceding note.
[7] =si... hubiera que... Ud. acudiría a.= Note the agreement of the
imperfect subjunctive and the conditional.
[8] =todo lo que se refiere a=, _everything in the line of_.
[9] =Con algunas diferencias.= VARIANT: =Si se exceptúan algunos casos=.
[10] =el de mejor calidad.= VARIANT: =El mejor=. Note that _el mejor_
represents the superlative degree of _bueno_.
[11] =ni con mucho=, _not by a great deal_.
[12] =el dulce=, _jam_; _marmalade_; _and sweets in general_. Note that
the article is not omitted.
[13] =el ... y las ... son muy apreciadas.= Note the agreement of the
participle with the nearest noun.
[14] =los latinos.= Note that the article is not omitted.
[15] =En cuanto al=, _As for_. VARIANTS: =En lo que toca a=; =en lo que
concierne a=; =en lo que respecta a=; =en punto a=.
[16] =hace unos veinte años.= Note that _hace_ is employed when
referring to definite periods of time, while _ha_ is used in referring
to indefinite periods.
[17] =tan general y completamente organizados.= Note the omission of
_-mente_ from the first adverb in the series.
[18] =el comercio y la industria ... organizados.= Note the agreement of
the adjective.
[19] =resultando de ello=, _and (it is) as a result of this_. Note that
=ello= refers to the whole idea which precedes it. VARIANTS: =De eso=;
=de tal causa=.
[20] =ha tiempo.= See 16.
[21] =del zapatero, el sastre, la modista.= Note that =de= is understood
before the second and third nouns in this series.
[22] =nosotros los latino-americanos.= Note that the definite article is
used after _nosotros_, _vosotros_, _ustedes_, preceding an adjective
denoting nationality.
[23] =ropa a la medida=, _clothing made to order_.
[24] =con más generalidad que.= VARIANTS: =Más generalmente=; =más
corrientemente=.
[25] =tanto para ... como para.= VARIANTS: =Así para ... como para=; =no
sólo para ... sino también para=.
[26] =ropa ... para damas=, _ladies' clothing_.
[27] =prendas= (or =artículos=) =para hombre=, _men's wear_,
_haberdashery_.
[28] =todo lo necesario=, _everything needed_. VARIANTS: =Todo lo que se
necesita= (or =precisa=); =todo lo preciso=.
[29] =artículos menudos para la casa=, _minor household articles_.
[30] =van siendo absorbidos=, _are being absorbed_. VARIANTS: =Se hallan
en proceso de absorción=; =se hallan a punto de ser completamente
absorbidos=.
[31] =No por cierto.= VARIANTS: =No ciertamente=; =no en verdad=; =de
ningún modo=.
[32] =Y no olvidemos tampoco.= Note here the use of the subjunctive mood
to express an imperative in the first person plural, and the use of
=tampoco=.
[33] =según su clase.= VARIANTS: =Según la clase que sea=; =según cual
sea su clase=.
[34] =Por el contrario.= VARIANTS: =Al contrario=; =contrariamente=;
=al= =revés=.
[35] =eso queda para=, _that is left to_. VARIANTS: =Eso queda= (or
=corre=) =por cuenta de=; =eso corresponde a los=.
[36] =tampoco=, _neither_ (before a verb). See 43.
[37] =tantos=, _so many_. VARIANTS: =Tanta cantidad=; =tanta copia=;
=tanto número=.
[38] =tualeta=, from Fr. _toilette_. Note that this is one of many
terms, made by spelling foreign words according to Spanish phonetics,
which are finding a place in the Spanish vocabulary; =mitin=, from Eng.
_meeting_, and =chaqué=, from Fr. _jaquette_, are two others.
[39] =distinguir ... la droguería ... de.= VARIANT: =Preciso es no
confundir la droguería con=.
[40] =No habiendo.= VARIANTS: =Toda vez que no hay=; =ya que no hay=;
=puesto que no hay=; =si, pues, no hay=.
[41] =aun.= VARIANT: =Hasta=.
[42] =lo de siempre=, _the same old old story_. Note the use of =lo= to
express an abstract idea.
[43] =he visto muchos ... que llevaban.= Explain the difference in
meaning and the force of using the two past tense verbs in this
sentence.
[44] =así=, _so_, _thus_. VARIANTS: =De este modo=; =de esta suerte=.
[45] =llévanse a cabo=, _take place_. VARIANTS: =Se realizan=; =se
hacen=.
[46] =Si las plantaciones de caña se llaman cañaverales ... en cambio
las= (_plantaciones_) =de vid se denominan viñedos=. VARIANT: =Así como
las ... se llaman ..., las de ... se llaman ....=
IV.--PASEOS POR EL MAPA
_Uses of =se= and =lo= (continued), =por=, =si=, =más de=, and =más que=_
--¿Está Ud. trazando nuevos ríos en las Américas?
--No soy geógrafo ni pretendo serlo.[1] Estoy repasando con tinta roja
la parte navegable de los ríos y señalando con líneas azules ciertos
trayectos del ferrocarril; _porque_[2] ha de saber Ud.[3] que pienso
tomarle _por_[4] compañero en un viaje imaginario _por_ toda la América
latina.
--Acepto la idea, pues soy muy dado a[5] viajar, y más[6] en esa forma
exenta de[7] molestias. _Por_ lo pronto, haremos el viaje _por_ poco
dinero; no será necesario hacer preparativos para la partida ni escribir
de antemano[8] cartas[9] o poner telegramas[10] a los hoteles para
retener habitaciones.[11]
--Tampoco será preciso consultar la guía de ferrocarriles para saber la
hora de salida y llegada de los trenes. Podremos salir en este mismo
momento.[12]
--Ni se nos dará un comino[13] averiguar si[14] los trenes llegan
adelantados, atrasados o con puntualidad; si son expresos o locales; si
es tarde o si es temprano,[15] si hace buen tiempo[16] o si va a
llover.[17]
--Poco nos cuidaremos[18] de saber cuántos kilos de bagaje[19] permiten
las compañías con cada boleto[20]; si el tren ha enganchado al
coche-comedor; si hay camas disponibles en los coches dormitorios; y si
las estaciones[21] tienen salas de espera cómodas y con suficiente
calefacción en los pueblos situados a considerable elevación.
--Me tiene usted listo, y le garantizo que tendrá Ud. un buen compañero
de viaje. Pero antes debo despejar una duda: ¿No tendremos que hacer
casi todo ese viaje a lomo de mula?
--¡Oh, no! una gran parte lo haremos _por_ ferrocarril; y Ud. se
sorprenderá de lo mucho que[22] andaremos sobre rieles.
--Me alegro. Por mi parte deseo tomemos cuantos trenes podamos[23] o por
lo menos cuantos nos ofrezcan[24] la perspectiva de un viaje
interesante. Ahora que recuerdo: ¿Están adelantados los trabajos del
ferrocarril panamericano que algún día[25] unirá Nueva York con Buenos
Aires?
--Ese ferrocarril está muy lejos de hallarse terminado[26] todavía. Pero
en este mapa verá Ud. que las lagunas o claros en el trazado suman una
extensión mucho menor que la de las líneas actualmente en servicio. Lo
malo[27] es que los trechos sin terminar[28] se hallan precisamente en
las regiones donde es más difícil la construcción de la vía férrea.
--¿Hasta dónde puede irse por ferrocarril desde nuestro país en
dirección al sur?
--Como Ud. ve, de cualquier punto de los Estados Unidos es posible
llegar a Ciudad Juárez, término del Ferrocarril Central de Méjico, por
el cual alcanzaríamos[29] el límite con Guatemala, a más de mil millas
de distancia.
--¿Y por vía fluvial? Hay pocos[30] ríos navegables en Méjico y la
América Central, según veo.[31]
--Esos países tienen ríos de montañas los cuales[32] están sujetos al
cambio de caudal resultante de la irregularidad de las lluvias. Por eso
no he señalado como navegables más que[33] el río de las Balsas, parte
del Grijalva, del Usumacinta y del Pánuco, todos en Méjico.
--Pero estoy impaciente por partir en el viaje que Ud. ha preparado, y
querría salir lo más pronto posible.[34] Sírvase Ud. decirme[35]:
¿Iremos por Méjico?
--Pero antes visitaremos Haití, Santo Domingo y Cuba. La línea _Clyde_
ofrece un servicio de excursión en torno de[36] la isla de Santo
Domingo, y esto nos permitirá visitar las ciudades de Santo Domingo y
Port au Prince, las capitales respectivamente de Santo Domingo y Haití.
Una línea cubana de navegación nos lleva a Santiago de Cuba, de donde
emprenderemos viaje a la Habana, por tren, pasando _por_ las magníficas
selvas del sur de la isla, atravesando luego por sembrados de tabaco y
caña y espléndidas tierras de pastoreo. Desde Santa Clara, continuaremos
el viaje por los Ferrocarriles Unidos de la Habana, hasta esta última
ciudad, a donde[37] llegaremos después de una noche de viaje.
--¿Salen de la Habana vapores para Méjico?
--Ciertamente, la línea _Ward_ nos lleva allí, haciendo escala en
Progreso, después de un día de navegación, y llegando a Veracruz al cabo
de[38] otros dos.[39]
Veracruz está en comunicación con toda la red ferroviaria de Méjico,
pero nosotros tomaremos el ferrocarril llamado «de Veracruz al Pacífico»
cuyo término es Salina Cruz, donde hacen escala los vapores que van de
San Francisco de California a Panamá. Uno de esos buques nos lleva de
Salina Cruz a San José, el principal puerto que Guatemala tiene en el
Pacífico.
--¿_Por qué_[40] no se puede ir por tierra desde Méjico a Guatemala?
--_Porque_[41] el ferrocarril mejicano no empalma aún con los de
Guatemala, aunque esta última república está _por_ terminar la línea que
habrá de prolongarlo. De modo, pues, que _por_ ahora el acceso a
Guatemala se hace por mar hasta el puerto mencionado de San José.
Aquí tomamos un tren que en ocho horas nos conduce a Guatemala la Nueva,
capital de[42] la república, después de cruzar una fertilísima región
montañosa en la que abunda toda suerte de[43] plantas silvestres y
árboles de riquísimas maderas.
Podemos continuar nuestro viaje en ferrocarril desde la capital hasta
Puerto Barrios, en la costa del Atlántico, donde llegamos tras de doce
horas de viaje por una región digna de ser conocida[44] _por_ lo
interesante que es[45] para el hombre de negocios a quien le atraen las
empresas agrícolas.
--¿Qué productos descuellan allí?
--Café, arroz, frutas y fibras, entre otros. Además el viaje es
interesante del punto de vista histórico.[46] El tren pasa por las
ruinas de Quirique, situadas a una milla de distancia de la estación y
que pueden visitarse en coche o a caballo. En Livingston, doce millas al
norte de Puerto Barrios, el paseo en lanchas hasta el lago Izabal ofrece
la oportunidad de admirar un paisaje incomparable, que, no sé _por
qué_[47] es menos visitado de lo que debiera.[48]
Regresamos a San José, donde podemos tomar uno de los vapores que hacen
el servicio entre los puertos de Guatemala y los de San Salvador. Desde
Acajutla, puerto principal de esta última república, donde
desembarcamos, podemos ir en ferrocarril a la capital, que queda a
sesenta y cinco millas, habiendo un ramal de veinticinco hasta Santa
Ana. El viaje a la capital se hace recorriendo una hermosa y
fertilísima región. La ciudad de San Salvador está situada entre
montañas y en el centro de un valle donde prosperan las plantaciones de
índigo.
--Creo que no se puede ir por ferrocarril desde Guatemala al Salvador.
--Mucho me lo temo,[49] a menos que[50] esté ya terminada la línea entre
Guatemala y la ciudad de La Unión, en el Salvador; si esto es así,[51]
puede ya hacerse por riel el viaje entre Acajutla y la costa del
Atlántico. De modo, pues, que[52] acabada la línea entre Guatemala y
Méjico, será posible viajar en tren desde el Salvador hasta Nueva York.
--Mirando el mapa, observo que Ud. ha trazado aquí algunas líneas rojas,
indicando[53] la existencia de ríos navegables en San Salvador.
--Los hay allí _por_ docenas. Son pequeños ríos y lagos que se utilizan
para el transporte de productos y en gran parte para excursiones
campestres. Sin embargo, ninguno de ellos nos lleva a la vecina
república de Honduras, y esta es la razón por la cual[54] deberemos
regresar a Acajutla para tomar el primer vapor que salga[55] para
Amapala, principal puerto de Honduras en el Pacífico, el cual gozará de
una gran prosperidad cuando llegue a este punto el ferrocarril
interoceánico, que arranca de Puerto Cortés en el Atlántico.
--¿Cómo se va, pues, a Tegucigalpa, la capital de Honduras?
--A caballo[56] o en mula y, a trechos[57], en coche[58] y la travesía
requiere de tres a cuatro días. El país es tan montuoso, que en algunos
lugares no es posible hacer más de tres millas _por_ hora. A veces el
camino está esculpido en la roca; otras, penetra por selvas espesísimas
o cruza dilatados desiertos de arena.
--En vez de regresar a Amapala, ¿no se puede continuar hasta la cabecera
del ferrocarril que nos llevaría al Atlántico?
-- No, porque habría que hacer una travesía de más de cinco días,[59] lo
cual requeriría dos mulas o cinco caballos....
--¿Más caballos que mulas[60]?
--Sí, porque en países montañosos una mula es más resistente que[61] dos
caballos.
--¿No hay medio de llegar al Atlántico por via fluvial?
--Si no en su totalidad, la mayor parte de esa travesía[62] puede
hacerse por agua; pues como usted ve, el río Ulúa, que desemboca en el
Atlántico, se comunica con el lago Yojoz por medio del río Blanco. Por
lo tanto es preferible que regresemos a Amapala.
El viaje de Amapala hasta Corinto, puerto de Nicaragua, nos permitirá
admirar el volcán Coseguina. La costa que tocamos es la más fértil de
Nicaragua,[63] y en ella se produce en abundancia el café y otros dos
productos[64] importantes: el cacao y el maíz. De Corinto un ferrocarril
nos lleva a las ciudades de León, Managua (que es la capital) y Granada.
Con la excepción de[65] un pequeño trecho en las montañas, el tren
recorre una comarca casi llana, dedicada principalmente a la agricultura
y a la ganadería. Desde Granada, en la costa del lago Nicaragua, podemos
continuar la travesía en vapor, primero por el lago y luego por el río
San Juan que es su desagüe en el Atlántico.
--Veo que Nicaragua ofrece fácil tráfico fluvial entre ambas costas.
--Y esa ha sido la base del proyecto de canalización en Nicaragua. Hoy
puede admirarse[66] los trabajos ya realizados en el San Juan, _por_ el
lado del Atlántico. Por el del Pacífico, un canal entre la costa y el
lago habría completado la ruta por agua.
Si en nuestro viaje fluvial hubiéramos llegado a Greytown, en la
desembocadura del San Juan, sería fácil[67] pasar a Puerto Limón en
Costa Rica en uno de los pequeños vapores que hacen la travesía entre
los puertos marítimos y los fluviales. El viaje de siete horas en un
excelente ferrocarril entre Puerto Limón (notable por su actividad
comercial relacionada con el comercio de la banana y del caucho) y la
capital, San José, es excepcionalmente cómodo y se considera a la vez
como[68] uno de los más atrayentes que ofrece la América latina, como
que[69] se realiza _por_ entre montañas. De San José podemos prolongar
nuestra excursión _por_ cinco horas más hasta Punta Arenas, el principal
puerto de Costa Rica sobre el Pacífico y lugar de residencias preferido
por las clases acomodadas. Dicho puerto se halla en una región rica en
perlas y próximo a la famosa mina de Trinidad, a la vez que[70] es el
centro de la producción y exportación del café.
--Veo que Costa Rica también tiene ríos navegables.
--Nada menos que[71] diez y seis; pero lo son en cortas distancias y por
embarcaciones de poco calado. El río San Juan, ya nombrado y que sirve
de límite con Nicaragua, es uno de los más utilizados.
Regresando a Puerto Limón por el mismo ferrocarril, cualquiera de los
buques de la «Flota Blanca» que vienen del norte y hacen escala en ese
punto, nos lleva a Cristóbal, en la cabecera norte del canal de Panamá.
Dos caminos se nos ofrecen aquí para entrar a la América del Sur: el del
Mar Caribe y el del Pacífico, este último en vapores de bandera chilena
o peruana.[72] En el primer caso nuestro destino es Cartagena; en el
segundo Buenaventura, ambos puertos de Colombia.
--Me atrae el viaje por Cartagena, pues he oído alabar las excursiones
por el río Magdalena y el Cauca.
--Pues vamos allá.[73] Como Ud. ve, el río es una de las más grandes
vías fluviales del continente. Aquí navegan buques de un calado de
cuatro pies.
--¿Entran al río los buques que hacen el servicio entre los puertos de
la costa oceánica?
--No pueden hacerlo[74] porque una barra de fango, formada en la
desembocadura del río, impide la entrada de los transatlánticos al río,
a la vez que la salida al mar de los vapores del río. Por eso ve Ud.
aquí un ferrocarril comunicando el puerto fluvial de Barranquilla, con
el marítimo de Puerto Colombia. Y verá muchos más, porque en Colombia el
tráfico terrestre está bien combinado con el fluvial.
--También observo otras líneas que, al parecer,[75] no corresponden con
los ferrocarriles ni con los ríos.
--Son caminos de mulas.
--Veo que el Cauca, afluente del Magdalena, es también navegable.
--Facilita el tráfico entre Bogotá y la costa del Pacífico.
--Para ello habrá sin duda que bajar por el Magdalena hasta su
confluencia con el Cauca y remontar éste hasta donde nos lo permita su
profundidad.
--Dejando el Cauca, el viaje se prosigue en mula hasta Cali, y por
ferrocarril hasta Buenaventura, donde tomaremos el vapor de la _Pacific
Steam Navigation Company_,[76] con rumbo a[77] Guayaquil.
Entremos a Guayaquil por el golfo de ese nombre y seguimos luego por un
río que en él desemboca y cuyo valle estará completamente sumergido, si
_por_ acaso llegamos en la época de las lluvias.
Desde el término de esta navegación el viaje a los Andes se continúa en
mula, ascendiendo la falda hasta el Paso del Arenal, por donde se entra
al alto valle central del Ecuador, que nos lleva en dirección a Quito,
teniendo a la vista el Chimborazo. El círculo de nuestra gira comenzada
en Guayaquil se cierra recorriendo en ferrocarril las trescientas millas
que separan a Quito de aquel punto.
De Guayaquil al Callao los vapores de las dos compañías sudamericanas
ponen cuatro días. Lima, la ciudad de los Reyes,[78] está sólo a pocos
minutos del Callao, y el trayecto se recorre en tranvía o en
ferrocarril. En el Perú el ferrocarril de Oroya, el más alto del mundo,
ofrece una oportunidad singular para conocer los Andes y estudiar la
labor de sus minas. Este ferrocarril llegará un día hasta los
tributarios del Amazonas; pero por ahora, como Ud. ve, sólo alcanza
lugares un poco al norte de las famosas minas de Cerro de Pasco. Un
ramal austral llega hasta Ayacucho, a menos de 200 millas del Cuzco.
--Veo que la gran red de ferrocarriles de la parte austral de Sur
América extiende una de sus líneas hasta las proximidades de Cuzco.