pour confectionner les gargousses. C'est dans ce pétrin qu'on vide la
poudre contenue dans les barils, puis des canonniers munis d'une mesure
la remplissent exactement et la versent dans une gargousse dont on
amarre le collet. Chaque calibre a sa mesure particulière.
L'apprêtée faite avant le départ du port, doit être au moins du tiers de
la poudre embarquée.
L'adoption des caisses en cuivre a changé la disposition des soutes et
simplifié le service des poudres.
Ces caisses, qui sont de différentes dimensions pour chaque calibre, ne
sont pas à couvercle, mais à calotte vissée sur la face supérieure au
moyen d'une clef mobile. Elles sont de forme quadrangulaire légèrement
coupée sur les angles, et sont garnies d'anses. Sur le couvercle on
indique, en grosses lettres, l'espèce de bouche à feu, son calibre, et
l'espèce de charge.
Les soutes sont alors divisées en compartimens propres à recevoir les
caisses placées les unes à côté des autres, mais sur un seul rang.
L'apprêtée faite à terre est envoyée à bord dans les caisses qui sont
immédiatement arrimées par calibre, et par espèce de charge;
c'est-à-dire que le 36 charge au tiers, est séparé du 36 charge au
quart, et ainsi pour les autres calibres. Pour que les hommes chargés du
passage des gargousses ne puissent pas se tromper, quoique chaque caisse
porte sur son couvercle l'indication du calibre et l'espèce de charge,
chaque compartiment porte encore un écriteau qui indique le calibre,
l'espèce de charge et leur nombre.
Sur le pont supérieur de la soute, aussi près que possible du lieu où
l'on a placé les caisses d'un même calibre, mais si on le peut en dehors
de leur direction, on perce deux écoutillons, dont un reçoit une manche
en toile dans laquelle on jette les gargoussiers vides qui tombent ainsi
dans la soute; et le second sous lequel on place un reposoir, sert au
passage de la gargousse pleine. De cette manière chaque calibre a un
passage particulier, ce qui évite la confusion.
Les gargoussiers vides, avant d'être envoyés dans les soutes, sont
secoués dans une baille pleine d'eau, placée dans l'entre-pont à côté de
la manche par où ils se rendent des batteries.
Il suffit, dans chaque soute, de deux hommes par calibre, plus un novice
ou un mousse pour ramasser les gargoussiers vides et les remettre à
l'homme chargé d'y poser la gargousse.
On dépose aussi dans les soutes à poudre, les boîtes à cartouches pour
fusils et pistolets, ainsi que les barils à bourse pour
l'approvisionnement des hunes et des embarcations.
_Description de la Hausse Marine._
Ce système de hausse se compose de deux pièces principales: la _masse de
mire_, la _hausse_.
La masse de mire est une pièce de fer ou de cuivre bronze, placée vers
l'extrémité supérieure du renfort, et fixée à la bouche à feu par deux
boulons à vis. La partie supérieure est arrondie par un arc de cercle
dont le centre est pris sur l'axe de la bouche à feu.
La hausse est composée de deux pièces, la _boîte_, le _curseur_.
La boîte est en cuivre, elle est fixée par trois petits boulons à la
culasse de la bouche à feu; c'est dans cette boîte que glisse le
curseur.
Une vis la maintient à différentes hauteurs. Pour faire tourner cette
vis, on se sert de clef, et pour que le chef de pièce en fasse usage à
volonté, elle tient au cabillot placé au bout du cordon du percuteur.
Le curseur en fer forgé est composé d'une tige carrée et d'un chapeau;
le dessus du chapeau est terminé par un arc de même rayon que celui de
la masse de mire.
Deux faces de la tige sont divisées chacune par six profondes rainures
horizontales. La face qui est du côté du bouton est divisée pour la
charge au quart, celle opposée pour la charge au tiers.
_Pointage au moyen de cette Hausse._
Pour pointer le canon à bout portant, on place la tête du curseur sur la
boîte; à 200 mètres, il suffit d'élever le curseur de manière que la
première rainure soit à la hauteur de la boîte.
A 400 mètres, on place le curseur à la 2me division, et ainsi de suite
jusqu'à la 6me qui est la hauteur à donner pour obtenir la portée de
1,200 mètres.
_Installation du système de Hausse._
Pour que le système de hausse soit bien placé, il faut: 1º que la ligne
qui passe par le point le plus élevé du chapeau (celui posé sur la
boîte) et le point le plus élevé de la masse de mire, soient parallèles
à l'axe de la bouche à feu. Si la masse de mire se trouvait trop haute,
il faudrait la limer; si elle était trop basse, on l'élèverait en
mettant une cale entre elle et la pièce. 2º Qu'un plan vertical, passant
par le centre du curseur et par le milieu de la masse de mire, passe
aussi par l'axe de la bouche à feu, lorsque les tourillons sont placés
horizontalement.
3º Il faut que la distance du milieu du curseur au milieu de la masse de
mire soit exactement celle portée pour chaque pièce dans le tableau
ci-joint. Ce tableau contient aussi les hauteurs à donner aux divisions
des hausses, pour toutes les bouches à feu de la marine.
Quand les canons ont des anneaux de brague, la boîte des hausses est
attachée à la partie inférieure par un boulon qui traverse cet anneau,
comme on le voit pour les caronades.
Le dessus du chapeau et de la masse de mire sont peints en bandes noires
et blanches, afin de guider le canonnier pour le rayon visuel.
TABLEAU _faisant connaître les distances entre les masses de mire et les
hausses, ainsi que les graduations de ces dernières._
+================+======================+============+=======+
| DÉSIGNATION | DISTANCE entre les |Espèces |Charges|
| des | axes du curseur et | de | de |
| BOUCHES A FEU. | de la masse de mire. |projectiles.|poudre.|
| | | | |
+----------------+----------------------+------------+-------+
| | p p l p | | k |
| Canon-obusier | 3. 6. 6. 0.--1,1506. | Creux. | 3,92 |
| de 80. [12] | | | |
| | | | 1,4 |
| | p p l p | | |
| Canon 36 long. | 3. 10. 5. 9.--1,2581.| Plein. | 1,3 |
| | | | |
| | | | 1,4 |
| | p p l p | | |
| Canon 24 long. | 3. 8. 1. 3.--1,1966. | _id._ | 1,3 |
| | | | |
| | | | 1,4 |
| | p p l p | | |
| Canon 18 long. | 3. 5. 9. 3.--1,1307. | _id._ | 1,3 |
| | | | |
| | p p l p | | |
| Caronade 36. | 2. 2. 8. 6.--0,7230. | _id._ | 1,96 |
+================+======================+============+=======+
+================+===================================================+
| DÉSIGNATION | DISTANCES DE LA BATTERIE AU BUT |
| des | ET GRADUATION A CHACUNE DE CES DISTANCES. |
| BOUCHES A FEU. +------+------+------+------+-------+-------+-------+
| |200 m.|400 m.|600 m.|800 m.|1000 m.|1100 m.|1200 m.|
+----------------+------+------+------+------+-------+-------+-------+
| | | | | | | | |
| Canon-obusier |0,0095|0,0206|0,0336|0,0482|0,0047 |0,0735 | |
| de 80. [12] | | | | | | | |
| |0,0085|0,0184|0,0296|0,0423|0,0563 | » |0,0716 |
| | | | | | | | |
| Canon 36 long. |0,0077|0,0167|0,0269|0,0383|0,0510 | » |0,0649 |
| | | | | | | | |
| |0,0082|0,0178|0,0290|0,0418|0,0558 | » |0,0714 |
| | | | | | | | |
| Canon 24 long. |0,0074|0,0162|0,0263|0,0378|0,0506 | » |0,0647 |
| | | | | | | | |
| |0,0078|0,0172|0,0231|0,0406|0,0545 | » |0,0701 |
| | | | | | | | |
| Canon 18 long. |0,0071|0,0156|0,0255|0,0368|0,0495 | » |0,0636 |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| Caronade 36. |0,0086|0,0185|0,0298|0,0425|0,0566 | » |0,0721 |
+================+======+======+======+======+=======+=======+=======+
[12] Observations. Canon-obusier de 80.--La nouvelle masse de mire ne
permet de pointer qu'à 1100 m. avec la charge 3k.92.
TABLE _servant à déterminer la distance d'un Bâtiment à un autre, au
moyen de la hauteur angulaire des mâts._
+====================================================================+
|Distances |Vaisseaux|Vaisseaux|Frégates|Corvettes|Corvettes|Bricks |
|en |à 3 ponts|de 74, et| de 44. | de 24 | de 20 |de 16 |
|encâblures.|et de 80.|grandes | | à 32. | à 24. | à 20. |
| | |frégates.| | | | |
+-----------+---------+---------+--------+---------+---------+-------|
| | ° ' | ° ' | ° ' | ° ' | ° ' | ° ' |
| 1/2 | 24 39 | 22 21 | 18 37 | 16 25 | 15 22 | 14 44 |
| 1 | 12 56 | 11 38 | 9 33 | 8 23 | 7 49 | 7 22 |
| 1-1/2 | 3 41 | 8 0 | 6 24 | 5 37 | 5 15 | 4 56 |
| 2 | 6 29 | 5 52 | 4 49 | 4 13 | 3 56 | 3 42 |
| 2-1/2 | 5 14 | 4 42 | 3 51 | 3 22 | 3 9 | 2 58 |
| 3 | 4 22 | 4 | 3 13 | 2 30 | 2 37 | 2 28 |
| 3-1/2 | 3 45 | 3 22 | 2 45 | 2 25 | 2 15 | 2 7 |
| 4 | 3 17 | 2 57 | 2 25 | 2 6 | 1 58 | 1 51 |
| 4-1/2 | 2 55 | 2 37 | 2 9 | 1 54 | 1 45 | 1 39 |
| 5 | 2 38 | 2 21 | 1 56 | 1 41 | 1 34 | 1 29 |
| 5-1/2 | 2 23 | 2 9 | 1 45 | 1 32 | 1 26 | 1 21 |
| 6 | 2 11 | 2 1 | 1 36 | 1 24 | 1 19 | 1 14 |
|Hauteur } | | | | | |
|du capelage} | | | | | |
|du grand } 165 p. | 162 | 126 | 106 | 99 | 55 |
|mât de } | | | | | |
|perroquet. } | | | | | |
+---------------------+---------+--------+---------+---------+-------+
| _Observation._ |
| |
| Les angles sont mesurés à partir de la flottaison jusqu'au |
| capelage du grand mât de perroquet des bâtimens anglais, dont la |
| mâture est d'un douzième moins élevée que celle des bâtimens |
| français du même rang; ainsi qu'on le voit dans les Tables de |
| M. Gicquel des Touches. |
+====================================================================+
FIN.
TABLE DES MATIÈRES
DE LA SECONDE PARTIE, CONTENANT LES MANOEUVRES DU NAVIRE ET DE
L'ARTILLERIE.
MANOEUVRE DU NAVIRE.
Avertissement. 5
CHAPITRE Ier.
Du navire. 7
Du gouvernail. 12
CHAPITRE II.
Appareillages. 15
Appareiller, le navire évité le bout au
vent. 23
Appareiller, le navire évité le bout au
courant. 29
Appareiller, en faisant embossure. 32
CHAPITRE III.
_Manoeuvrer les voiles de mauvais temps._
Prendre des ris aux huniers. 35
Carguer un hunier de mauvais temps. 39
Prendre le ris aux basses voiles. 41
Carguer une basse voile de mauvais temps. 43
CHAPITRE IV.
_Des Viremens de bord._
Virer de bord, vent devant, en gagnant
au vent. 45
Observations. 46
Virer de bord, vent devant, le plus
promptement possible. 52
Virer de bord, vent arrière. 53
Observations. 54
Virer de bord, vent arrière, en masquant. 56
CHAPITRE V.
_De la Panne._
Mettre en panne, vent dessus, vent dedans. 58
Observations. 59
Mettre en panne, sous toutes les voiles
du plus près. 61
Faire servir, lorsqu'on est en panne, le
vent sur le petit hunier. 63
Faire servir, lorsqu'on est en panne, le
vent sur le grand hunier. 64
Faire servir, lorsqu'on est en panne,
sous toutes les voiles du plus près. 65
Observations. id
CHAPITRE VI.
_Sonder._
Sonder de beau temps. 66
Sonder de mauvais temps. 68
Observations. 69
CHAPITRE VII.
_De la Cape._
Des différentes espèces de cape. 70
Observations. 75
Arriver, ou virer, lorsqu'on est à la
cape. 78
CHAPITRE VIII.
_Mouillages._
Mouiller de beau temps. 83
Mouiller de mauvais temps. 85
Mouiller avec embossure. 87
Observations. 88
CHAPITRE IX.
Affourcher à la voile. 89
Observations. 91
CHAPITRE X.
_Des Abordages._
Aborder au vent, lorsqu'on est au plus
près. 94
Aborder sous le vent, lorsqu'on court
au plus près. 95
Aborder sur l'avant, lorsqu'on court au
plus près. 97
Aborder en courant largue. 98
Aborder à l'ancre. 99
CHAPITRE XI.
_De la Chasse._
Chasser au vent. 102
Chasser sous le vent. 104
_De la Tactique Navale._ 106
MANOEUVRE DE L'ARTILLERIE.
CHAPITRE Ier.
Définition et nomenclature. 114
CHAPITRE II.
Des projectiles et de la charge. 129
Remarques. 134
CHAPITRE III.
Emplacement des canons et de leurs
projectiles à bord. 140
Remarques. 146
CHAPITRE IV.
Exercice du canon d'un bord et par
temps. 148
Exercice de la caronade d'un bord et
par temps. 176
Exercice du canon obusier. 187
Exercice des deux bords et à volonté. 193
Remarques. 207
CHAPITRE V.
_Noeuds, Amarrages, etc., appliqués au Canonnage._
Aiguilletage. 211
Brague. 212
Bridure. id
Brin. 213
Civière. id
Coiffe d'écouvillon. id
Croupière. id
Elingue. id
Epissure. 214
Estrope. id
Estrope de culasse. id
Faubert. 215
Fourrer un cordage. id
Garant. id
Garcette. 216
Garnir une brague. id
Hampe de corde. id
Itague. id
Ligne d'amarrage. 217
Lusin. id
Machine à démonter les canons. id
Mèches. 218
Merlin. id
Noeuds. id
Palans de côté et de retraite. 218
Palanquin. 219
Quarantainier. id
Queue de rat. id
Raban de sabord. id
Raban de retenue. 220
Raban de volée. id
Surliure. id
Valet. id
CHAPITRE VI.
_Différentes manières d'amarrer les Canons à bord._
Amarrage à garans simples. 222
Amarrage à garans doublés. 223
Amarrage à la serre. 224
Amarrage le long du bord, dit en vache. 226
Amarrage au grelin. id
Amarrage par la fausse brague. 227
Amarrage aux chevrons de retraite. 228
Amarrage par la queue des flasques. id
Observation générale. 229
Amarrages de caronades. id
CHAPITRE VII.
Pointage au tir. 230
Remarques; du but-en-blanc. 246
Du pointage et du tir. 252
CHAPITRE VIII.
_Manoeuvres de Force relatives au Canonnage._
Embarquement et débarquement d'un
affût. 256
Embarquement d'un canon. id
Débarquement d'un canon. 258
Changement d'affût d'un canon à bord. 259
Premier moyen. id
Deuxième moyen. 261
Troisième moyen. id
Quatrième moyen. 262
Jeter les canons à la mer. 263
Remarques. 264
CHAPITRE IX.
Mise hors de service; enclouage et désenclouage
des bouches à feu. 265
CHAPITRE X.
Des soutes à poudre. 269
_Description de la Hausse Marine._ 273
FIN DE LA TABLE.
Bar-s.-Seine.--Imp. de SAILLARD.
ERRATA
DU DEUXIÈME VOLUME.
_Pages._ _lignes._ _au lieu de_ _lisez_:
17 2 ancre à jas, _ancre à jet_.
id. 8 id. id.
id. 11 id. id.
id. 17 id. id.
18 4 id. id.
19 11 id. id.
id. 13 id. id.
20 4 id. id.
31 2 id. id.
61 11 lorsqu'on mettra, _lorsque mettant_.
84 5 si on vient largue après, _si on vient largue_,
85 9 en le masquant, _en les, etc., etc._
116 dern. du tabl. 13 9-1/2 3 9-1/2
117 3 le stourillons, _les tourillons_.
124 9 le lanon, _le canon_.
* * * * *
Note sur la transcription:
Ce volume fait référence à des figures (fig. 1 en p. 117, fig. 2 en p.
118, fig. 3 en p. 119, fig. 4 en p. 121 et figure V en p. 234). Malgré
des recherches sérieuses et étendues, aucune édition trouvée ne comprend
ces illustrations, ce qui fait supposer que l'imprimeur a oublié de les
inclure.
Les errata mentionnés dans le livre à la dernière page ont été
appliqués.
Quelques points ont été rajoutés dans les listes et tableaux afin
d'harmoniser avec le reste des éléments.
Faute de place en largeur, certaines tables ont été modifiées:
* p. 140 et 141, la table «Emplacement des Canons et de leurs
projectiles, à bord» a été scindée en deux, et sa première colonne
dupliquée.
* p. 275 et 276, la table «Tableau faisant connaître les distances
entre les masses de mire et les hausses, ainsi que les graduations
de ces dernières» a été scindé en deux. La première colonne
(«Désignation des bouches à feu») a été dupliquée, et la colonne
«Observation» a été mise en note à la suite du deuxième tableau.
Ce livre comprend de possibles erreurs de syntaxe comme l'utilisation
de «surjoaler» et «surjoualer» à la place de «surjaler». Celles-ci n'ont
généralement pas été corrigées.
A l'exception des corrections suivantes et des erreurs clairement
introduites par le typographe, l'orthographe d'origine a été conservée
et n'a pas été harmonisée:
* p. 5, corrige «illétré» en «illettré»,
* p. 22, corrige «renfonce» en «renforce» («quoiqu'on les renforce»),
* p. 23, corrige «lan» en «élan» («si dans un élan»),
* p. 38, corrige «ralingne» en «ralingue» («les huniers en ralingue»),
* p. 45, corrige «de vent» en «devant» («viremens de bord vent devant»),
* p. 66, corrige «employé» en «employée» («a pu être employée»),
* p. 77, corrige «iloire» en «hiloire» («l'hiloire»),
* p. 81, corrige «annulle» en «annule»
(«annule l'effet du gouvernail.»),
* p. 87, corrige «un» en «une» («une embossure»),
* p. 100, corrige «tachant» en «tâchant» («en tâchant d'y entraîner»),
* p. 117, suppression des points après «Le support de la platine» et
«L'astragale de la lumière» pour harmoniser avec le reste
de la table,
* p. 125. idem p. 117 avec «La platine ou batterie» et «La corne
d'amorce»,
* p. 136, capitalisation de "Montgéry",
* p. 146, corrige «tugue» en «tuque» («la tuque d'arrière»),
* p. 180, ligne 16, ferme la parenthèse après «commandement pour le
canon.»,
* p. 188, ferme la parenthèse après «cosse estropée au collet.»,
* p. 210, corrige «bât» en «bat» («lorsqu'on se bat»),
* p. 225, corrige «pacée» en «placée» («placée au-dessus»),
* p. 268, corrige «enflamment» en «enflammant» («enflammant cette
poudre»).