_L'Illustration_ a donné, dans son dernier numéro, une description de la
curieuse locomotive à naphtaline essayée récemment au Havre. Une phrase
de cette description pourrait faire croire que nous attribuons à M.
Brillié la première application de la naphtaline au moteur à explosion.
M. Brillié nous écrit que la priorité de l'emploi de ce carburant
revient à MM. Lion et Chenier qui, en 1902, équipèrent une voiture
fonctionnant au moyen des _boules blanches_. MM. Schneider ont, depuis,
repris la question en appliquant de nouveaux principes et en utilisant
en particulier la naphtaline _brute_ dont le prix de revient actuel est
d'environ 80 francs la tonne. Le prix du cheval-heure ressort ainsi à 5
centimes, prix comparable à celui que donnent les moteurs à vapeur.
Les essais du Havre ont été effectués avec le concours des chemins de
fer de l'État qui avaient mis à la disposition de MM. Schneider leur
wagon dynamomètre, avec tous ses appareils de mesure. On a pu faire
ainsi de très intéressantes constatations, qui serviront de guides pour
les nouvelles locomotives actuellement à l'étude.