│ CAPS │ FRAMED BENTS
│ │
│ │
│ │
┼──────┬──────────┬──────┼──────┬──────────┬─────────
│ Kind │Dimensions│Number│ Kind │Dimensions│B.M. Feet
│ of │ │ of │ of │ │Including
│Timber│ │ Caps │Timber│ │Sills and
│ │ │ │ │ │ Caps
│ │ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼──────┼──────┼──────────┼─────────
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼──────┼──────┼──────────┼─────────
│ │ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼──────┼──────┼──────────┼─────────
│ │ │ │ │ │
╤═══════════════════════════════════════════════
│ SUPERSTRUCTURE FOR PILE OR FRAMED
│
│
│
┼──────────────────────┬────────────────────────
│ STRINGERS │ TIES
│ │
│ │
│ │
│ │
┼──────┬──────────┬────┼──────┬──────────┬──────
│ Kind │Dimensions│No. │ Kind │Dimensions│Number
│ of │ │Per │ of │ │ of
│Timber│ │Span│Timber│ │ Ties
┼──────┼──────────┼────┼──────┼──────────┼──────
│ │ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼────┼──────┼──────────┼──────
│ │ │ │ │ │
═════════════════════════╤═════════╤═╕
BENTS │Structure│ │
│ Average │ │
│Condition│ │
│Per Cent │ │
┬────────────────────────┼─────────┼─┤
│ GUARD RAILS │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
┼──────┬──────────┬──────┼─────────┼─┤
│ Kind │Dimensions│Lineal│ │ │
│ of │ │ Feet │ │ │
│Timber│ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼──────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │
┼──────┼──────────┼──────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 8 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ CULVERTS │
│ Include all Arch, Box, Cast Iron or Vitrified Pipe Culverts │
╒═╤════════╤═══════╤══════╤════════╤══════════╤═══════════╤════════
│ │LOCATION│Culvert│Design│Material│Dimensions│ MASONRY │Concrete
│ │ │Number │ │ │ │ │ Cubic
│ │ │ │ │ │ │ │ Yards
├─┼────────┼───────┼──────┼────────┼──────────┼─────┬─────┼────────
│ │ │ │ │ │ │Class│Cubic│
│ │ │ │ │ │ │ │Yards│
├─┼────────┼───────┼──────┼────────┼──────────┼─────┼─────┼────────
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼───────┼──────┼────────┼──────────┼─────┼─────┼────────
│ │ │ │ │ │ │ │ │
╤══════════════╤══════╤═══╤═════════╤═══════╕
│ PAVING │Timber│Age│Condition│REMARKS│
│ │ B.M. │ │Per Cent │ │
│ │ Feet │ │ │ │
┼────────┬─────┼──────┼───┼─────────┼───────┤
│Material│Cubic│ │ │ │ │
│ │Yards│ │ │ │ │
┼────────┼─────┼──────┼───┼─────────┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │
┼────────┼─────┼──────┼───┼─────────┼───────┤
│ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 9 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ TRACK AND BRIDGE TOOLS │
╒═╤════════╤═════════════════════════════════════════
│ │LOCATION│ TRACK TOOLS ASSIGNED TO SECTIONS
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
├─┼────────┼───────┬────────────────┬────────────────
│ │ │Number │ HAND CARS │ TOOLS
│ │ │ of │ │
│ │ │Section│ │
├─┼────────┼───────┼──────┬─────────┼──────┬─────────
│ │ │ │Number│Condition│Number│Condition
│ │ │ │ │Per Cent │ of │Per Cent
│ │ │ │ │ │ Sets │
├─┼────────┼───────┼──────┼─────────┼──────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼───────┼──────┼─────────┼──────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
╤══════════════════════════════════════════╤══════════════════════════╕
│ BRIDGE TOOLS ASSIGNED REGULAR CREWS │NOTE:- │
│ │In Space Below, List Kind │
│ │and Number of Tools in use│
│ │by Average Section and │
│ │Bridge Crew, Covering │
│ │General Track and Bridge │
│ │Work │
┼────────┬────────────────┬────────────────┼──────────────────────────┤
│LOCATION│ HAND CARS │ TOOLS │ │
│ │ │ │ │
│ │ │ │ │
┼────────┼──────┬─────────┼──────┬─────────┼──────────────────────────┤
│ │Number│Condition│Number│Condition│ │
│ │ │Per Cent │ of │Per Cent │ │
│ │ │ │ Sets │ │ │
┼────────┼──────┼─────────┼──────┼─────────┼──────────────────────────┤
│ │ │ │ │ │ │
┼────────┼──────┼─────────┼──────┼─────────┼──────────────────────────┤
│ │ │ │ │ │ │
[Illustration: FIG. 19.]
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 11 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ STOCK YARDS AND │
│ APPURTENANCES │
╒═╤════════╤═════════════════════════════════════════════════
│ │LOCATION│ YARDS
├─┼────────┼──────┬──────────┬──────┬──────────┬───┬─────────
│ │ │Number│Dimensions│Number│Sheds and │Age│Condition
│ │ │ of │ │ of │Dimensions│ │Per Cent
│ │ │ Pens │ │Gates │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────────┼──────┼──────────┼───┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────────┼──────┼──────────┼───┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────────┼──────┼──────────┼───┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │
════════════╤═════════════════════════════════════════════
│ WATER SUPPLY AND POWER
┬───────────┼──────────────┬───────────┬─────┬────────────
│ PAVING │ WELLS │Other Means│Pumps│ WIND MILLS
│ │ │ of Supply │ │
│ │ │ and │ │
│ │ │Description│ │
┼────┬──────┼────────┬─────┼───────────┼─────┼─────┬──────
│Kind│Square│Diameter│Depth│ │ │Size │Tower,
│ │ Feet │ │ │ │ │Wheel│ Kind
│ │ │ │ │ │ │ │ and
│ │ │ │ │ │ │ │Height
┼────┼──────┼────────┼─────┼───────────┼─────┼─────┼──────
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼──────┼────────┼─────┼───────────┼─────┼─────┼──────
│ │ │ │ │ │ │ │
══════════════════╤══════════════════════════════╤═╕
│ STOCK SCALES │ │
┬───────────┬─────┼────┬────────┬──────────┬─────┼─┤
│Other Power│Cond.│Kind│Capacity│Dimensions│Cond.│ │
│ Used, and │ Per │ │ Tons │ of │ Per │ │
│Description│Cent │ │ │ Platform │Cent │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
┼───────────┼─────┼────┼────────┼──────────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
┼───────────┼─────┼────┼────────┼──────────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┼───────────┼─────┼────┼────────┼──────────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 12 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ WATER STATIONS │
╒═╤════════╤════════╤═══════════════════════════════════
│ │LOCATION│ Source │ PUMP HOUSE
│ │ │ Supply │
│ │ │If Well,│
│ │ │ Give │
│ │ │Diameter│
│ │ │ and │
│ │ │ Depth │
├─┼────────┼────────┼────────┬──────────┬─────┬─────────
│ │ │ │Material│Dimensions│ Age │Condition
│ │ │ │ │ │Years│Per Cent
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────────┼────────┼──────────┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────────┼────────┼──────────┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────────┼────────┼──────────┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
╤═══════════════════════════════════════════════════════════════════
│ POWER
│
│
│
│
│
│
┼───────────────────────────┬───────────────┬───────────────────────
│ BOILERS │ GAS ENGINES │ WIND MILLS
│ │ │
│ │ │
│ │ │
┼──────────┬──────────┬─────┼────┬────┬─────┼────┬──────┬─────┬─────
│Horizontal│Dimensions│Cond.│Kind│H.P.│Cond.│Kind│Tower,│Diam.│Cond.
│ Vertical │ │ Per │ │ │ Per │ │ Kind │Wheel│ Per
│ │ │ Ct. │ │ │ Ct. │ │ and │ │ Ct.
│ │ │ │ │ │ │ │Height│ │
┼──────────┼──────────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼──────┼─────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼──────────┼──────────┼─────┼────┼────┼─────┼────┼──────┼─────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
╤═══════════════════════════════════════════════════════
│ PUMPS
│
│
│
│
│
│
┼────┬────────┬─────────┬────────────┬──────────────────
│Kind│Diameter│Condition│SUCTION PIPE│ DISCHARGE PIPE
│ │ of │Per Cent │ │
│ │Cylinder│ │ │
│ │ │ │ │
┼────┼────────┼─────────┼─────┬──────┼─────┬──────┬─────
│ │ │ │Diam.│Length│Diam.│Length│Cond.
│ │ │ │ │ │ │ │ Per
│ │ │ │ │ │ │ │ Ct.
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼────────┼─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼────────┼─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │
╤══════════════════════════════════
│ WATER TANKS
│
│
│
│
│
│
┼────────┬────────┬──────┬─────────
│Diameter│Capacity│Tower,│Condition
│ │ Gal. │ Kind │Per Cent
│ │ │ and │
│ │ │Height│
┼────────┼────────┼──────┼─────────
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
┼────────┼────────┼──────┼─────────
│ │ │ │
┼────────┼────────┼──────┼─────────
│ │ │ │
╤════════════════════════════════════════╤═╕
│ WATER CRANES │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
│ │ │
┼────┬──────┬─────────┬──────────────────┼─┤
│Kind│Diam. │Condition│ SUPPLY PIPE │ │
│ │Column│Per Cent │ │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
┼────┼──────┼─────────┼─────┬──────┬─────┼─┤
│ │ │ │Diam.│Length│Cond.│ │
│ │ │ │ │ │ Per │ │
│ │ │ │ │ │ Ct. │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼──────┼─────────┼─────┼──────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼──────┼─────────┼─────┼──────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 13 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ COAL STATIONS │
╒═╤════════╤═════╤═══════════════════════════════════════════════
│ │LOCATION│Type │ GENERAL DESCRIPTION OF BUILDING
│ │ │Chute│
│ │ │ or │
│ │ │Crane│
├─┼────────┼─────┼──────────┬──────────┬───────┬────────┬────────
│ │ │ │ Kind of │Dimensions│Number │ Total │ Age of
│ │ │ │Foundation│ of │ of │Capacity│Building
│ │ │ │ │ Building │Pockets│ Tons │
├─┼────────┼─────┼──────────┼──────────┼───────┼────────┼────────
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼─────┼──────────┼──────────┼───────┼────────┼────────
│ │ │ │ │ │ │ │
══════════╤═══════════════════════╤═════════════════════╤═╕
│ APPROACH │ SPECIAL APPLIANCES │ │
│ │ FOR HOISTING AND │ │
│ │ CONVEYING │ │
│ │ │ │
┬─────────┼──────┬──────┬─────────┼───────────┬─────────┼─┤
│Condition│Design│Length│Condition│ General │Condition│ │
│Per Cent │ │ │Per Cent │Description│Per Cent │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─────────┼──────┼──────┼─────────┼───────────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┼─────────┼──────┼──────┼─────────┼───────────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
[Illustration: FIG. 20.]
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 1A _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ RAILWAY TERMINAL PROPERTY │
╒═╤════════╤═══════╤═══════════╤═════╤════════════╤═════════════╤═════╕
│ │TERMINAL│SECTION│DESCRIPTION│TOTAL│ Average │Average Right│TOTAL│
│ │ MAP │ NO. │OF PROPERTY│ACRES│Market Value│of Way Value │VALUE│
│ │ │ │ OWNED │OWNED│ Per Acre │ Per Acre │ │
├─┼────────┼───────┼───────────┼─────┼────────────┼─────────────┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼───────┼───────────┼─────┼────────────┼─────────────┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 2 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ ROADWAY REPORT │
│ In Recording Information, Show Main Tracks Separate from Passing, │
│ Side, and Industry Tracks: │
│ Show Joint Tracks Separately, and Indicate Division of Ownership. │
│ The above does not apply to Grading or Protection except for Joint │
│ Tracks. │
╒═╤════════╤════════╤═════════════════════════════╤════════════════
│ │LOCATION│ Acres │ GRADING—CUBIC YARDS—PAY │ PROTECTION
│ │ │Clearing│ QUANTITIES │
│ │ │ and │ │
│ │ │Grubbing│ │
├─┼────────┼────────┼─────────────────┬───────────┼────┬───────────
│ │ │ │ EXCAVATION │EMBANKMENT │Rip │ RETAINING
│ │ │ │ │ │Rap │
│ │ │ │ │ │Cu. │
│ │ │ │ │ │Yds.│
├─┼────────┼────────┼─────┬─────┬─────┼─────┬─────┼────┼────┬──────
│ │ │ │Earth│Loose│Solid│Earth│Loose│ │Dry │Mortar
│ │ │ │ │Rock │Rock │ │Rock │ │Wall│ Wall
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Cu. │ Cu.
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │Yds.│ Yds.
├─┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼──────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼────┼────┼──────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
═════════╤═════════════════════════════════════════════
│ CROSS TIES
│
│
│
─────────┼──────────┬──────┬──────┬───────┬──────┬─────
WALLS │Dimensions│ Oak │Cedar │Hemlock│Other │Cond.
│ │ │ │ │Kinds │ Per
│ │ │ │ │ │Cent
│ │ │ │ │ │
┬────────┼──────────┼──────┼──────┼───────┼──────┼─────
│Concrete│ │Number│Number│Number │Number│
│Wall Cu.│ │ │ │ │ │
│ Yds. │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
┼────────┼──────────┼──────┼──────┼───────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │
┼────────┼──────────┼──────┼──────┼───────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │
╤═════════════════════════════════╤═╕
│ SWITCH TIES (Including Head │ │
│ Blocks) │ │
│ │ │
│ │ │
┼────┬──────────────────────┬─────┼─┤
│B.M.│ Number of Sets │Cond.│ │
│Feet│ │ Per │ │
│Per │ │Cent │ │
│Set │ │ │ │
┼────┼───┬────┬───────┬─────┼─────┼─┤
│ │Oak│Pine│Hemlock│Other│ │ │
│ │ │ │ │Kinds│ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼────┼───────┼─────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼────┼───────┼─────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 3 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ ROADWAY REPORT │
│ In Recording Information, Show Main Tracks Separate from Passing, │
│ Side, and Industry Tracks. │
│ Show Joint Tracks Separately, and Indicate Division of Ownership │
╒═╤═══════════════════════════════════════════════
│ │ BALLAST
├─┼────────┬─────┬────────┬─────┬───────┬─────────
│ │LOCATION│Miles│Kind of │Width│Average│Condition
│ │ │ │Material│ at │ Depth │per Cent
│ │ │ │ │Crown│ Per │
│ │ │ │ │ │ Under │
│ │ │ │ │ │ Tie │
├─┼────────┼─────┼────────┼─────┼───────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼─────┼────────┼─────┼───────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │
╤═══════════════════════════════════════════════════════╤═════╕
│ RAILS (Insert Weight of Rail per Yard) │ │
┼────────┬───────┬─────┬────────┬─────┬─────┬─────┬─────┼─────┤
│LOCATION│Time to│ New │Relaying│ Wt. │Cond.│ Wt. │Cond.│ │
│ │Replace│When │ Rails │Track│ Per │Track│ Per │ │
│ │ Years │Laid │ Miles │Miles│Cent │Miles│Cent │ │
│ │ │Miles│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────────┼───────┼─────┼────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────────┼───────┼─────┼────────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
[Illustration: FIG. 21.]
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 4 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│Length of Main Line ROADWAY REPORT │
│Roadway ______ Miles │
│Length of Passing Side, │
│and Industry Tracks │
│______ Miles │
│ In Recording Information, Show Main Tracks Separate from Passing, │
│ Side, and Industry Tracks; │
│ Show Joint Tracks Separately, and Indicate Division of Ownership. │
╒═╤════════╤══════╤══════════════════════════════════════════════════
│ │LOCATION│Weight│
│ │ │ Of │
│ │ │ Rail │
├─┼────────┼──────┼────────────────────────┬──────┬──────────────────
│ │ │ │ ANGLE BARS │Weight│ FISH PLATES
│ │ │ │ │ Of │
│ │ │ │ │ Rail │
├─┼────────┼──────┼─────┬──────┬─────┬─────┼──────┼─────┬──────┬─────
│ │ │ │ No. │Weight│ No │Cond.│ │ No. │Weight│ No
│ │ │ │ Of │ Per │Bolts│ Per │ │ Of │ Per │Bolts
│ │ │ │Pairs│ Pair │ Per │Cent │ │Pairs│ Pair │ Per
│ │ │ │ │ │Joint│ │ │ │ │Joint
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
═════════════════════════════════════════════════════════════════
TRACK FASTENINGS
──────┬───────────────┬──────────────────────────┬───────────────
│ BOLTS │ NUT LOCKS │ SPIKES
│ │ │
│ │ │
┬─────┼────┬────┬─────┼────┬────┬───┬──────┬─────┼────┬────┬─────
│Cond.│Size│No. │Cond.│Kind│Size│No.│Weight│Cond.│Size│No. │Cond.
│ Per │ │Kegs│ Per │ │ │ │ Per │ Per │ │Kegs│ Per
│Cent │ │200 │Cent │ │ │ │ 1000 │Cent │ │200 │Cent
│ │ │Lbs.│ │ │ │ │ │ │ │Lbs.│
│ │ │Used│ │ │ │ │ │ │ │Used│
┼─────┼────┼────┼─────┼────┼────┼───┼──────┼─────┼────┼────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────┼────┼────┼─────┼────┼────┼───┼──────┼─────┼────┼────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
════════════════════════════════════════════╤═╕
│ │
│ │
│ │
┬─────────────────────┬─────────────────────┼─┤
│ TIE PLATES │ RAIL BRACES │ │
│ │ │ │
│ │ │ │
┼────┬───┬──────┬─────┼────┬───┬──────┬─────┼─┤
│Kind│No.│Weight│Cond.│Kind│No.│Weight│Cond.│ │
│ │ │ Each │ Per │ │ │ Each │ Per │ │
│ │ │ │Cent │ │ │ │Cent │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼──────┼─────┼────┼───┼──────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼──────┼─────┼────┼───┼──────┼─────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 5 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│Length of Main Line ROADWAY REPORT │
│Roadway ______ Miles │
│Length of Passing Side, │
│and Industry Tracks │
│______ Miles │
│ In Recording Information, Show Main Tracks Separate from Passing, │
│ Side, and Industry Tracks; │
│ Show Joint Tracks Separately, and Indicate Division of Ownership. │
╒═╤════════╤══════════════╤══════════════╤══════════════╤════════
│ │LOCATION│SPLIT SWITCHES│STUB SWITCHES │SWITCH STANDS │ SWITCH
├─┼────────┼──────────────┼──────────────┼────┬───┬─────┼────┬───
│ │ │ Complete │ Complete │Kind│No.│Cond.│Kind│No.
│ │ │ Including │ Including │ │ │ Per │ │
│ │ │Connecting Rod│Connecting Rod│ │ │Cent │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────┬───┬─────┼────┬───┬─────┼────┼───┼─────┼────┼───
│ │ │Wt. │No.│Cond.│Wt. │No.│Cond.│ │ │ │ │
│ │ │Rail│ │ Per │Rail│ │ Per │ │ │ │ │
│ │ │ │ │Cent │ │ │Cent │ │ │ │ │
├─┼────────┼────┼───┼─────┼────┼───┼─────┼────┼───┼─────┼────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼────┼───┼─────┼────┼───┼─────┼────┼───┼─────┼────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
══════╤════════════════════════════╤════════════════════════════
LAMPS │ RIGID FROGS │ SPRING RAIL FROGS
┬─────┼────┬───────┬─────┬─────────┼────┬───────┬─────┬─────────
│Cond.│Wt. │Length │Total│Condition│Wt. │Length │Total│Condition
│ Per │Rail│in Feet│ No. │Per Cent │Rail│in Feet│ No. │Per Cent
│Cent │ │ │ of │ │ │ │ of │
│ │ │ │Each │ │ │ │Each │
│ │ │ │Kind │ │ │ │Kind │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────┼────┼─┬─┬─┬─┼─────┼─────────┼────┼─┬─┬─┬─┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────┼────┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼────┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────┼────┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────┼────┼─┼─┼─┼─┼─────┼─────────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
╤═══════════════════════════╤══════════════════════════════════╤═╕
│ GUARD RAILS │ RAILROAD CROSSINGS │ │
┼────┬──────┬─────┬─────────┼────┬───────┬────┬──────┬─────────┼─┤
│Wt. │Length│Total│Condition│Wt. │Name of│Per │ Per │Condition│ │
│Rail│ in │ No. │Per Cent │Rail│Railway│Cent│ Cent │Per Cent │ │
│ │ Feet │ of │ │ │Crossed│Cost│Maint.│ │ │
│ │ │Pairs│ │ │ │Paid│ Paid │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ by │ by │ │ │
│ │ │ │ │ │ │This│ This │ │ │
│ │ │ │ │ │ │Co. │ Co. │ │ │
┼────┼───┬──┼─────┼─────────┼────┼───────┼────┼──────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼──┼─────┼─────────┼────┼───────┼────┼──────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼────┼───┼──┼─────┼─────────┼────┼───────┼────┼──────┼─────────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Name of Operating Form 5 _________________│
│Company __________ _Field Inspector_│
│Section Number ______ MINNESOTA RAILROAD & _________________│
│From ______ To ______ WAREHOUSE COMMISSION _Office Compiler_│
│ RAILROAD APPRAISAL OF 1906 │
│ BRIDGES │
│ Truss, Plate Girder, I Beam and Draw Span. │
│ Indicate Power Used For Operating Draw Spans. │
╒═╤════════╤══════╤═════════════════════════════════════════════════
│ │LOCATION│Bridge│ SUB-STRUCTURE
│ │ │Number│
├─┼────────┼──────┼─────────────┬───────────┬───────────┬───────────
│ │ │ │ PILES │ FRAMED │ MASONRY │ CONCRETE
│ │ │ │ │ TIMBER │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────┬──────┼──────┬────┼─────┬─────┼─────┬─────
│ │ │ │ Kind │Total │ Kind │B.M.│Cubic│Cubic│Cubic│Cubic
│ │ │ │ of │Lineal│ of │Feet│Yards│Yards│Yards│Yards
│ │ │ │Timber│ Feet │Timber│ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├─┼────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
══════════════════════╤═══════════════════════════════════════════════
│
│
┬─────────┬───┬───────┼─────┬───────┬──────┬───────────────┬──────┬───
│ Average │Age│Average│ No. │ Total │Design│Specifications │Total │Age
│Height of│ │ Cond. │ of │Length │ of │ For Live Load │Weight│
│Piers and│ │ Per │Spans│ of │Bridge│ │ of │
│Abutments│ │ Cent │ │Bridge │ │ │Steel │
│ │ │ │ │ │ │ │ in │
│ │ │ │ │ │ │ │Bridge│
┼─────────┼───┼───────┼─────┼───────┼──────┼───────────────┼──────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────────┼───┼───────┼─────┼───────┼──────┼───────────────┼──────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────────┼───┼───────┼─────┼───────┼──────┼───────────────┼──────┼───
│ │ │ │ │ │ │ │ │
══════════════════════════════════════════════════════════════╤═╕
SUPERSTRUCTURE │ │
│ │
┬─────┬──────────────────────┬────────────────────────┬───────┼─┤
│Cond.│ BRIDGE TIES │ GUARD RAILS │Average│ │
│ Per │ │ │ Cond. │ │
│Cent │ │ │ Per │ │
│ │ │ │ Cent │ │
│ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │
┼─────┼──────┬────┬──────────┼──────┬──────────┬──────┼───────┼─┤
│ │ Kind │No. │Dimensions│ Kind │Dimensions│Lineal│ │ │
│ │ of │ of │ │ of │ │ Feet │ │ │
│ │Timber│Ties│ │Timber│ │ │ │ │
┼─────┼──────┼────┼──────────┼──────┼──────────┼──────┼───────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
┼─────┼──────┼────┼──────────┼──────┼──────────┼──────┼───────┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
From Mr. Gillette's report,[11] supplemented by information furnished by
Henry L. Gray, Assoc. M. Am. Soc. C. E., Engineer of the Railroad
Commission of Washington, the following general statement as to methods
is gleaned:
The plan involved, not only a determination of cost of reproduction and
present value, but also original cost.
The appraiser was unable to adopt the methods followed in Wisconsin and
Minnesota, in so far as they accepted the inventory of the railroads,
but made his own examinations of records. The railroads of the State
denied that they had any information whatever that would be of value to
the Commission.