Pendant que Cartier faisait sa traversée de retour, il se croisait
avec une expédition anglaise composée de deux navires, la Trinité & le
Mignon, montés par une association de gens distingués tenant à la cour
& à la magistrature, réunis sous la direction de maître Hore, homme de
grand courage & fort adonné à l'étude de la cosmographie, pour aller
tenter des découvertes dans le nord-ouest: partis de Londres à la fin
d'avril 1536, ils mirent plus de deux mois à atteindre le cap Breton,
d'où ils gagnèrent l'île aux Pingouins, & s'élevèrent ensuite fort avant
dans le nord, au milieu des glaces; mais la disette de vivres devint
telle parmi eux, qu'ils étaient réduits aux dernières extrémités quand
apparut un navire français bien approvisionné; ils parvinrent à s'en
emparer par la ruse, & s'esquivèrent aussitôt pour retourner en
Angleterre, où ils arrivèrent à la fin d'octobre, & ne purent être
rejoints que plusieurs mois après par les Français qu'ils avaient
dépouillés, & que le roi Henri VIII prit le parti d'indemniser de ses
propres deniers.
En France, où Cartier avait ramené quelques sauvages canadiens, on
s'occupait de les instruire, afin de trouver en eux des interprètes &
des auxiliaires pour la civilisation de leurs compatriotes: ils furent
baptisés le 25 mars 1538; mais le changement de climat leur devint
funeste, & ils moururent tous sauf un seul (une jeune fille) avant qu'on
pût tirer d'eux aucun service. Malgré ce désappointement, une nouvelle
expédition fut résolue par l'intervention active d'un gentilhomme
picard, Jean-François de la Roque sieur de Roberval, que le roi, par
lettres du 15 janvier 1540, nomma son lieutenant général ès terres
neufves de Canada, Hochelaga & Saguenay & autres circonvoisines.
Des lettres royales, données à Saint-Prix le 17 octobre suivant,
instituèrent Jacques Cartier capitaine général & maître pilote de tous
les navires & vaisseaux qui seraient envoyés pour cette entreprise.
Cinq navires jaugeant ensemble quatre cents tonneaux ayant été
convenablement disposés en conséquence, Cartier partit de Saint-Malo
le 23 mai 1541, laissant en France Roberval, qui devait le rejoindre
bientôt avec le complément du matériel destiné à la fondation de
l'établissement projeté. Cartier se trouvait le 23 août au hâvre de
Sainte-Croix; mais il préféra pour l'hivernage de ses vaisseaux un autre
endroit à quatre lieues plus loin, à l'entrée d'une rivière près du cap
Rouge, où il construisit un fort & des magasins, auxquels il donna le
nom de Charlesbourg royal; après quoi il renvoya en France deux de ses
navires, sous les ordres de Macé Jalobert son beau-frère, & d'Etienne
Noël son neveu, qui partirent le 2 septembre. Il alla lui-même
reconnaître au-dessus de Hochelaga les sauts ou rapides qui barrent le
cours du fleuve, revint hiverner au fort, & n'ayant aucune nouvelle de
Roberval à la fin de Mai 1542, il prit le parti de s'en retourner en
France. Ayant relâché au havre Saint-Jean, sous le cap Double, il y
rencontra Roberval qui arrivait enfin avec deux navires, mais il se
refusa à remonter avec lui, & vint désarmer à Saint-Malo, où on le voit,
le 21 octobre, tenir sur les fonts baptismaux la tille du lieutenant de
Roi gouverneur de cette ville.
A quelque temps de là, sur l'ordre du Roi, qui rappelait Roberval en
France, Cartier partit de rechef de Saint-Malo au printemps de 1543
pour aller chercher les restes de cette expédition avortée, & rentra
définitivement à Saint-Malo après une absence de huit mois.
Et l'idée d'un établissement français au Canada demeura désormais
abandonnée pendant plus d'un demi-siècle.