39e Ascension. _15 décembre_.--_La Ville de Paris_ (2,000 mèt.
cub.).--Aéronaute: Delamarne.--Passagers: Morel, rédacteur _du Gaulois_,
et Billebault.--Dépêches: 65 kil.--Pigeons: 12.
Départ: gare du Nord, 4h. m.
Arrivée: Wertzlur (Prusse), 4h. 5m. Fait prisonnier en Prusse, M.
Delamarne a failli être fusillé par les Prussiens, et n'a échappé à la
mort que par miracle. M. Morel a subi des mauvais traitements les plus
humiliants.
40e et 41e Ascensions. _17 décembre_.--1° _Le Parmentier_ (2,000
mèt. cub.).--Aéronaute: Paul, marin.--Passagers: M. Desdouet et un
franc-tireur.--Dépêches: 460 kil.--Pigeons 4.
Départ: gare d'Orléans, 1h. 15m.
Arrivée: Gourganson (Marne), 9h. m.
2° _Le Guttemberg _(2,000 mèt. cub.).--Aéronaute: Perruchon,
marin.--Passagers: MM. d'Alméida, Lévy et Louisy.
Dépêches 0.--Pigeons: 6.
Départ: gare d'Orléans, 1h. 30m.
Arrivée: Montpreux (Marne), 9h. m.
Ces deux ballons furent lancés à peu près en même temps de la gare
d'Orléans.--Le franc-tireur, monté dans le premier aérostat, M. Lepère,
ami du général Trochu, devait porter au général Faidherbe l'ordre de faire
un énergique mouvement en avant pour faciliter une grande sortie. M.
Lepère avait un signe de reconnaissance, et une mission verbale: son
message put être délivré avec une étonnante rapidité. Ce fait est un
admirable exemple de l'utilisation des ballons pendant la guerre.
M. d'Alméida, monté dans _le Guttemberg_ était chargé de coordonner les
efforts pour communiquer avec la ville assiégée.
42e Ascension. _18 décembre_.--_Le Davy_ (1,000 m.
cub.).--Aéronaute: Chaumont, marin.--Passager: M. Deschamps.
Dépêches: 25 kil.
Départ: gare d'Orléans, 5h. m.
Arrivée: Chuney près Beaune (Côte-d'Or).