A. Pezzoni.
Ed. De Cadalvène.
Ant. de Raab.
F. Bosgiovich.
J. Bosgiovich.
Essi dopo aver deliberato sulla scelta delle misure di contumacia
più adattate a quella Capitale contro le provenienze marittime,
hanno compilato di comune accordo il relativo Regolamento Organico
di Sanità, il quale, ottenuta che ebbe la Superiore sanzione, venne
pubblicato colle stampe in data 27 di Rèbiul-Ewel 1255 (10 Giugno
1839), ed attivato. Il Governo Turco lo ha tosto comunicato alle
Legazioni Straniere con preghiera d'informarne il commercio delle
rispettive nazioni. Venne quindi diramato e conosciuto da tutta Europa.
Detto Regolamento non è in sostanza che una succinta compilazione o
imitazione dei Regolamenti Europei adattata alla navigazione marittima
dell'Oriente, ed ai bisogni e circostanze speciali di Costantinopoli,
in cui si è procurato di conciliare, per quanto fu possibile, le
garanzie sanitarie coi bisogni del commercio marittimo.
Questo Regolamento prevede il caso, che i navigli di contumacia carichi
di mercanzie con patente sospetta o brutta sieno alcune volte impediti
dal tempo di ridursi fino all'ancoraggio del Lazzeretto di _Kouléli_;
e dappoichè l'Intendenza Sanitaria non aveva ancora disponibili i
rimorchi per condurveli immediatamente, restò stabilito, che verrebbero
costruiti nel più breve termine dei Magazzini in pietra alla punta di
_Fener-Baktché_ per ricevere i carichi dei navigli che si trovassero
nel preveduto caso. I Signori Delegati delle Potenze Straniere
accordarono tre mesi di tempo per la costruzione dei detti Magazzini.
Non si sa però che sieno stati per anche eretti.
A tenore del Regolamento Sanitario, ogni naviglio che approda a
Costantinopoli deve esser munito di una patente di Sanità, obbligato
a rimetterla al preposto dell'Ufficio dell'Intendenza Sanitaria
incaricato di reclamarla.
Le patenti di Sanità sono distinte in tre categorie — _netta_,
_sospetta_ e _brutta_.