+------------+----------+-------+-------+-------+-----------_L'A. B. C. de l'aviation: Biplans et monoplans

| | | | en | | DE L'APPAREIL | | |

| | | | par | | | | |

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+-----------------------

=1905= | | | | | | | | |

| | | | | | | | |

(Voisin avec M. Archdeacon, puis Voisin et Blériot ensemble, le capitaine Ferber, enfin les frères Wright continuent leurs études et

leurs essais. Un ingénieur danois, M. Ellehammer, sera plus tard signalé comme ayant Tait aussi des essais à cette époque, mais sans

vérification officielle).

| | | | | | | | |

Fin mai | Le capitaine Ferber réussit à Chalais-Meudon, sur son biplan ses premiers aviats.

| | | | | | | | |

6 septembre | 6 k. 300| | | | à Springfield | Biplan Wright | Wright Fr. | Wright Fr. }

| | | | | (E.-U.) | | | }

26 -- | 17 k. 961| |18' 9" | 16 m. | -- | -- | -- | -- } Soit une vitesse

29 -- | 19 k. 570| |19' 55"| 16 m. | -- | -- | -- | -- } de 57 à 58

3 octobre | 24 k. 535| |25' 5" | 16 m. | -- | -- | -- | -- } kilomètres

4 -- | 33 k. 456| |33' 17"| 16 m. | -- | -- | -- | -- } à l'heure.

5 -- | 38 k. 956| |38' 3" | 16 m. | -- | -- | -- | -- }

| | | | | | | | |

(Pendant une partie de cette année 1905, ni en Europe, ni même en Amérique, on n'a voulu d'abord croire aux résultats obtenus par les

frères Wright, parce qu'ils avaient fait leurs études préalables trop secrètement et qu'ils proclamaient brusquement leurs succès en cherchant

à vendre leurs brevets un million. Partout on crut à un bluff considérable.--Sauf le capitaine Ferber, qui, cherchant et trouvant

dans la même voie, n'était pas surpris des résultats annoncés).

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+-----------------------

=1906= | | | | | | | | |

| | | | | | | | |

(Pendant l'année 1906, tandis que les frères Wright s'efforcent en vain de négocier leurs brevets et que les premiers constructeurs français

précités: Ferber, Archdeacon, Blériot, Voisin, continuent leurs recherches, ainsi que l'ingénieur danois Ellehammer, de nouveaux

inventeurs se manifestent, notamment le Hongrois Trajan Vuia et Santos-Dumont qui fait en Europe le premier aviat officiellement constaté).

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } L'ingénieur Trajan

| | | | | | | | } Vuia avait commencé

| | | | | | | | } ses recherches en

6 mars | 12 m. | | | | Montesson | Monoplan Vuia | Vuia | Vuia } 1903. Il employait

| | | | | | | | } un moteur à gaz.

| | | | | | | | } Ses essais n'ont

| | | | | | | | } pas été officiellement

| | | | | | | | } contrôlés.

| | | | | | | | |

19 août | 24 m. | | | | -- | -- | -- | -- |

12 septembre | ? | | | | Île de Sindholm | Biplan | Ellehammer | Ellehammer } Essais non contrôlés

| | | | | (Danemark) | Ellehammer | | } officiellement.

| | | | | | | | |

| | | | | | Biplan | | }

13 septembre | 7 m. | | | | Bagatelle | Santos-Dumont | S.-Dumont | S.-Dumont } Ces aviats dûment

| | | | | | (_nº 14 bis_) | | } constatés donnent a

| | | | | | | | } M. Santos-Dumont:

| | | | | | Biplan | | } 1º La coupe

23 octobre | 60 m. | | | | Bagatelle | Santos-Dumont | -- | -- } Archdeacon et deux

| | | | | | (_nº 14 bis_) | | } prix de l'Aéro-Club

| | | | | | | | } de France.

12 novembre | 82m 60 | | 7" | 11m 50| -- | -- | -- | -- }

-- | 220 m. | | 21" | 10 m. | -- | -- | -- | -- }

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+-----------------------

=1907= | | | | | | | | |

| | | | | | | | |

(Par le biplan et le monoplan, Voisin et Blériot, en 1907, créent française d'aviation qui donne ses premiers résultats marquants

l'École et Farman (Henri) se révèle aviateur).

16 mars | 10 m. | | | | Bagatelle | construit pour| | }

| | | | | | Delagrange | Voisin frères | G. Voisin } Le premier

| | | | | | (_D. nº 1_). | | } biplan fut

| | | | | | | | } nommé le

30 -- | 25 m. | | 4" | 6 m. | -- | -- | -- | C. Voisin } _Delagrange nº 1_.|

» | 60 m. | | 6" | 10 m. | -- | -- | -- | -- }

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Ce monoplan surnommé _le

5 avril | 6 m. | | | | Bagatelle |Monoplan Blériot Louis Blériot |Louis Blériot} Canard_ se brisa le 19

| | | | | | _nº 4_ | | } du même mois à la fin

| | | | | | | | |

| | | | | | _nº 2_ | | |

| | | | | | | | |

5 juillet | 20 m. | | | | -- | -- | -- | -- |

| | | | | | | | |

| | | | | | _nº 5_ | | |

| | | | | | | | |

15 -- | 40 m. | | | | -- | -- | -- | -- |

| | | | | | | | |

-- | 78 m. | | 9" | 8 m. | -- | -- | -- | -- |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Dans cet aviat, Blériot eut

25 -- | 120 m. | | 6" | 20 m. | -- | -- | -- | -- } sans doute un vent arrière

| | | | | | | | } assez vif.

| | | | | | | | |

-- | 150 m. | | 10" | 15 m. | -- | -- | -- | -- |

| | | | | | | | |

17 septembre| 184 m. | | | | -- |Monoplan Blériot -- | -- |

| | | | | | _nº 6_ | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Ce biplan construit pour

15 octobre | 280 m. | | | |Issy-les-Moulineaux Biplan Voisin | Voisin frères | H. Farman } H. Farman prit son nom

| | | | | | _le H.-Farman | | } quoique construit par les frères

| | | | | | nº 1_ | | } Voisin.

| | | | | | | | |

26 -- | 771 m. | | 52" | 14 m. | -- | -- | -- | -- |

| | | | | | | | |

2 novembre | 50 m. | | | | -- | Biplan Voisin | -- | Delagrange |

| | | | | | nº 1_ | | |

| | | | | | | | |

3 -- | 500 m. | | | | -- | -- | -- | -- } Au bout de ce parcours

| | | | | | | | } l'appareil tombe et se brise.

| | | | | | | | |

8 -- | | | | | -- | Biplan Voisin | -- | H. Farman | Premier virage exécuté.

| | | | | | nº 1_ | | |

| | | | | | | | |

9 -- | 1.030 m. | |1' 14" | 13 à | -- | -- | -- | -- } Premier aviat en circuit

| | | | 14 m. | | | | } fermé.

| | | | | | | | |

16 -- | 500 m. | | | | -- |Monoplan Blériot Louis Blériot |Louis Blériot

| | | | | | | | |

| | | | | | _nº 1_ | | |

| | | | | | | | |

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+-----------------------

=1908= | | | | | | | | |

| | | | | | | | |

(En 1908, les frères Wright font à la fois en France et en Amérique d'éclatantes démonstrations des capacités de leurs biplans. Mais

l'École Française d'aviation est en pleine croissance et bon nombre de leurs succès sont contre-balancés par des succès français parfois

égaux mais souvent différents, qui marquent les caractères distinctifs des deux écoles).

| | | | | | | | |

| | | | | | nº 1_ | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } L'ingénieur danois revient

14 -- | 175 m. | | | | Île de Sindholm |_Triplan | Ellehammer | Ellehammer } plus tard à un type d'aéroplane

| | | | | (Danemark) | Ellehammer | | } biplan qui se rapproche

| | | | | | nº 3_ | | } du modèle des frères Voisin.

| | | | | | | | |

15 -- | 1.500 m. | |1' 33" | 16 m. |Issy-les-Moulineaux Biplan Voisin | Voisin frères | H. Farman |

| | | | | | nº 1_ | | |

| | | | | | | | |

21 mars | 2.004 m. | |3' 31" | 9 m. | -- | Biplan | H. Farman | -- } Ce biplan ne diffère pas

| | | | | | _Henri Farman | | } sensiblement du type créé par

| | | | | | nº 1 bis_ | | } les frères Voisin.

| | | | | | | | |

| | | | | | 2 et 3_ | | |

| | | | | | | | |

11 -- | 3.925 m. | |6' 30" | 10 m. | -- | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange | Modèle du _Delagrange nº 1_

| | | | | | 2 et 3_ | | |

| | | | | | | | |

30 mai |12 k. 750 | |15' 25"| 13 à | -- | -- | -- | -- | --

| | | | 14 m. | | | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Le 8 juin, à Kitty-Hawk

30 -- | | 12 m. | | | -- | -- | -- | -- } (E.-U.), les frères Wright

| | | | | | | | } s'étaient élevés à 30 mètres

| | | | | | | | } de hauteur.

| | | | | | | | |

| | | | 13 m. | | _le Delagrange| | |

| | | | | | 2 et 3_. | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | |

6 septembre |24 k. 727 | |29' 53"| 13 à | -- | Biplan Voisin | Voisin frères | Delagrange |

| | | | 14 m. | | _le Delagrange| | |

| | | | | | 2 et 3_. | | |

| | | | | | | | |

9 -- | | |1 h. 2'| | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } _Record du monde de durée_,

| | | 15" | | (États-Unis) | | | } à cette date.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Du 10 au 12 sept., O. Wright

| | | | | | | | } bat chaque jour ses propres

| | | | | | | | } records jusqu'à celui de cette

10 au 12 sept. | |1 h. 15' | -- | -- | -- | -- } date au cours des essais de

| | | 20" | | | | | } son biplan devant le "Signal-Corps"

| | | | | | | | } des États-Unis. (_Record

| | | | | | | | } du monde de durée_).

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } _Record du monde pour cette

| | | | | | | | } durée avec un passager_ (le

| | | | | | | | } commandant Squiers).

| | | | | | | | }

| | | | | | | | } Six jours plus tard, le 18

| | | | | | | | } septembre, O. Wright avec un

12 septembre | | | 9' 6" | | -- | -- | -- | -- } passager, le lieutenant Selfridge,

| | | | | | | | } fait un aviat. Une hélice

| | | | | | | | } se brise, le biplan, déséquilibré,

| | | | | | | | } tombe et le lieutenant

| | | | | | | | } est tué; O. Wright, grièvement

| | | | | | | | } blessé.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } On ne sait pas alors que

17 -- | | |30' 27"| | à | Biplan | Voisin frères | Delagrange } Wilbur Wright, à Auvours,

| | | | |Issy-les-Moulineaux _le Delagrange| | } vient d'avier la veille 39' 18"

| | | | | | 2 et 3_ | | } et le même jour 32' 47".

| | | | | | | | |

21 -- | | |1 h. 31' | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } _Record du monde de durée_,

| | | 25" | | | | | } à cette date.

| | | | | | | | |

29 -- | 42 kil. | | 43' | 16 m. | à Bouy | Biplan | H. Farman | H. Farman |

| | | | | | 1 bis_ | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } _Record du monde de durée

3 octobre | | |55' 32"| | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } avec un passager_,

| | | | | | | | } M. Frantz-Reichel.

| | | | | | | | |

6 octobre | | |1 h. 4'| | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } _Record du monde de durée

| | | 26" | | | | | } avec un passager_, M. Fordyce.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } _Record du monde de durée

10 -- | | |1 h. 9'| | -- | -- | -- | -- } avec un passager_, M. Painlevé

| | | 45" | | | | | } de l'Institut.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } M. Wright coupe l'allumage

15 -- | | | | | -- | -- | -- | -- } en plein aviat et descend en

| | | | | | | | } _vol plané_.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Premier voyage de ville à

30 -- | 24 kil. | | | | Châlons à Reims | Biplan | H. Farman | H. Farman } ville exécuté par un «plus

| | | | | | _le H. Farman | | } lourd que l'air» aéroplane.

| | | | | | 1 bis_ | | |

| | | | | | | | |

31 -- | | 25 m. | | | à Bouy | -- | -- | -- } Premier prix de la hauteur

| | | | | | | | } attribué en France.

| | | | | | | | |

31 -- | 14 kil. | | 11' | 21 m. | Toury-Artenay |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Premier voyage de ville à

| | | | | et retour | _nº VIII_ | | } ville aller et retour.

| | | | | | | | |

13 novembre | | 60 m. | | | au Camp d'Auvours| Biplan Wright | Wright fr. | W. Wright } Prix de la hauteur de l'Aéro-Club

| | | | | | | | } de la Sarthe.

| | | | | | | | |

16 décembre | | 90 m. | | | -- | -- | -- | -- | Descente en vol plané.

| | | | | | | | |

18 -- | 99 kil. | |1h. 54'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Records du monde de durée

| | | | | | | | } et de distance._

| | | | | | | | |

18 -- | |115 m. | | | -- | -- | -- | -- } Prix de hauteur de l'Aéro-Club

| | | | | | | | } de France.

| | | | | | | | |

31 -- |124 k. 700| |2h. 20'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Records du monde de durée

| | | 23" | | | | | } et de distance._

| | | | | | | | |

+------------+----------+-------+-------+-------+------------------+---------------+---------------+------------+-----------------------

=1909= | | | | | | | | |

| | | | | | | | |

31 mai | | | | | Toury à |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Deuxième voyage de ville à

| | | | | Château-Gaillard | _nº XI_ | | } ville et retour.

| | | | | | | | |

13 juillet |41 k. 200 | | 44' | 15 m. | Mondésir | -- | -- | -- } Quatrième voyage de ville

| | | | | (Étampes) à | | | } à ville. Prix du voyage de

| | | | | Chevilly (Orléans) | | } l'Aéro-Club de France.

| | | | | | | | |

18 -- | |150 m. | | | La Brayelle | Biplan | Voisin frères | Paulhan } _Record du monde de hauteur_,

| | | | | | _l'Octavie | | } à cette date.

| | | | | | nº 3_ | | |

| | | | | | | | |

19 -- | 12 k. en | | | | Détroit de | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } Première tentative de traversée

| mer | | | | la Manche | Antoinette | | } de la Manche.

| | | | | | _nº 4_ | | |

| | | | | | | | |

19 -- | | | | | Voyage de Douai | Biplan | Voisin frères | Paulhan } Cinquième voyage de ville

| | | | | à Arras | _l'Octavie | | } à ville.

| | | | | | nº 3_ | | |

| | | | | | | | |

| | | | | | | | } Essais du biplan Wright

22 -- | | | | 23 m. | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } devant le «Signal-Corps» des

| | | | | (E.-U.) | | | } États-Unis[B].

| | | | | | | | |

25 juillet | | | 27' | | Traversée de |Monoplan Blériot L. Blériot | L. Blériot } Prix spécial du journal le

| | | | | la Manche | _nº XI_ | | } _Daily Mail_.

| | | | | | | | |

27 -- | | | | | 3e tentative de | Monoplan | | } Latham tombe en mer à un

| | | | | traversée de | _l'Antoinette | Sté Antoinette| H. Latham } mille de Douvres, par arrêt

| | | | | la Manche | nº 4_ | | } du moteur.

| | | | | | | | |

27 -- | | |1h. 12'| | à Fort-Myers | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } Essais devant le Signal-Corps

| | | 40" | | (E.-U.) | | | } aux E.-U.

| | | | | | | | |

31 -- | | | | | et retour | -- | -- | -- } Premier voyage de ville à

| | | | | avec passagers | | | } ville des Wright.

| | | | | | | | |

6 août | | | | | Voyage | Biplan | Voisin frères | Paulhan } Troisième voyage de ville à

| | | | | Mole-les-Bains | _l'Octavie | | } ville aller et retour.

| | | | | à Bray-Dunes | nº 3_ | | |

| | | | | | | | |

7 -- | | |2h. 27'| | à Bouy |Biplan H. Farman H. Farman | Sommer } _Record du monde de durée_,

| | | 15" | | | (type Voisin) | | } à cette date.

| | | | | | | | |

25 -- |133 k. 676| |2h. 43'| | à Bétheny (Reims)| Biplan | Voisin frères | Paulhan } _Records du monde de durée

| | | | | | _l'Octavie | | } et de distance_, à cette date.

| | | | | | nº 3_ | | |

| | | | | | | | |

26 -- |154 k. 620| |2h. 17'| | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de distance_,

| | | 21" | | | _l'Antoinette | | } à cette date.

| | | | | | nº 4_ | | |

| | | | | | | | |

27 -- | 180 kil. | |3h. 41'| | -- |Biplan H. Farman H. Farman | H. Farman } _Records du monde de durée

| | | 56" | | | _nº 3_ | | } et de distance_, à cette date.

| | | | | | | | |

28 -- | 20 kil. | |15' 50"| 21 m. | -- | Biplan Curtiss|Herring-Curtiss|Glenn-Curtiss} Coupe Gordon-Bennett (75

| | | | | | (type mixte | et C^o | } à 76 kilomètres à l'heure).

| | | | | | | | |

29 -- | |155 m. | | | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de hauteur_,

| | | | | | _l'Antoinette | | } à cette date.

| | | | | | nº 4_ | | |

| | | | | | | | |

9 septembre | | | | |à Brescia (Italie)| Biplan Curtiss|Herring-Curtiss|Glenn-Curtiss} _Record du monde de lancement

| | | | | | précité | et C^o | } en 80 mètres._

| | | | | | | | |

| | | | | ret. | _l'Octavie | | |

| | | | | | nº 3_ | | |

| | | | | | | | |

15 -- | | | | | à Saint-Cyr | Monoplan | Santos-Dumont |Santos-Dumont} _Record du monde de lancement

| | | | | | _Baby_ ou | | } en 70 mètres._

| | | | | | | | |

18 -- | |172 m. | | | à Berlin | Biplan Wright | Wright fr. | O. Wright } _Record du monde de hauteur_,

| | | | | | | | } à cette date.

| | | | | | | | |

20 -- | |198 m. | | |à Brescia (Italie)| Biplan Voisin | Voisin frère | Rougier | id.

| | | | | | | | |

| | | | | | | | |

3 novembre |234 k. 212| |4h. 6' | 15 m. | à Mourmelon |Biplan H. Farman H. Farman | H. Farman } _Record du monde de distance_

| | | | | | (typ. V.) | | } (Coupe Michelin).

| | | | | | | | |

3 -- | | |4h. 17'| | -- | -- | -- | -- | _Record du monde de durée._

| | | 53" | | | | | |

| | | | | | | | |

3 -- | 200 kil. | |3h. 42'| 14 m. | -- | -- | -- | -- } _Record du monde de vitesse

| | | 34" | | | | | } pour cette distance._

| | | | | | | | |

Décembre | |472 m. | | | -- | Monoplan | Sté Antoinette| H. Latham } _Record du monde de hauteur_,

| | | | | | Antoinette | | } à cette date.

| | | | | | | | |

[Note B: Cette vitesse n'ayant jamais été renouvelée depuis par

les biplans Wright. Il est à supposer que si elle fut atteinte, le 22

juillet 1909, à Fort-Myers, ce fut à la faveur d'un vent arrière

exceptionnel.]

Paris.--Imprimerie de Vaugirard, 152, rue de Vaugirard

H.-L. MOTTI, Directeur.

Albin MICHEL, Éditeur, 22, rue Huyghens, Paris

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Seules les erreurs clairement introduites par le typographe ont été

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^ est utilisé pour marquer les lettres supérieures inhabituelles.

= est utilisé pour marquer les caractères gras.

| est utilisé pour marquer les caractères soulignés.]

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